国际空运中的“靠级”如何理解？

在国际空运中，“靠级”是一种计费方式，主要适用于普通货物的航空运价。通常情况下，航空运价会根据货物的重量分为不同的级别，如M级（Minimum Charge，最低运费）、N级（Normal Rate，一般指小于45公斤的价格）、Q级（Quantity Rate，适用于大于45公斤的货物），并且Q级还可以进一步细分为+45、+100、+300、+500、+1000等不同级别，重量越大，费率越便宜 。

当一批货物的实际重量接近更高一个重量级别的最低重量，并且按照更高级别的费率计算出的运费低于按实际重量计算的运费时，就可以采用“靠级”方式计费。也就是说，可以按照更高级别的最低重量及其费率来计算运费，从而节省运费。例如，如果货物的实际计费重量为98公斤，而+100级别的费率是9元/公斤，+45级别的费率是10元/公斤，那么按照+100级别的100公斤和9元/公斤的费率计算出的运费（900元）会低于按实际重量98公斤计算的运费（980元），因此可以采用靠级计费，只需支付900元 。

需要注意的是，靠级的使用需要满足两个条件：一是靠级计算出的运费确实比按实际重量计算的运费更低；二是航空公司允许靠级。不是所有航空公司都接受靠级的，因此在实际操作中，需要先了解航空公司的具体规定 。

此外，靠级的概念在空运提单上可能以不同的方式呈现，例如Rate class可能会标记为S或C，这分别代表Specific特殊货物和Specific Commodity Rate特殊商品，而不再是普通货物的讨论范畴 。在实际的空运操作中，靠级的单子可能非常少，但在适用的情况下，靠级可以为客户节省运费 。